逾600名中華航空機師參與的罷工，勞資雙方立場強硬，台灣交通部等部門不得不介入調解。但無論結果如何，這次台灣史上首次機師罷工的時間，已超過2016年空服員工潮，政府高官被批評各為其政，出手不果斷。台府發言人否認最高層神隱，指蔡英文高度關注事件，其政府團隊會全力協調。
記者：李泳林 互聯網圖片
這場華航機師工潮，在去年8月已露先兆，經5次協調會，半年後勞資仍談不攏，桃園市機師職業工會華航分會決定在今年春節期間罷工，由8日(年初四)早上6時起發動「無限期罷工」。工會指機師「往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久」，向資方提出5項訴求，包括增派人手以減少機師過勞、改善副機師升訓制度並保障本地機師、撤換破壞勞資關係主管、保證發雙糧及保障工會成員權益。逾600名機師參與罷工，佔華航機師近半。估計從2/8至2/12五日間，華航共有177班次取消或延誤；全航線原訂位旅客約23萬人，近2萬受影響旅客。華航指。首4日罷工已導致過億元新台幣(約2,544萬港元)損失，且未計員工加班津貼及旅客補償。
綠營高層指事關社會評價民進黨
勞資雙方於上周六、本周一及周三 (9、11及13日)，舉行三輪談判後，只在首項「疲勞航班」議題達成共識，其餘4項訴求仍需時在談判桌上拉鋸。工會常務理事長陳蓓蓓指，已對資方「做了許多退讓」。華航總經理謝世謙則希望與工會協商並盡快結束工潮，否則將「勞資全軍覆沒」。這次機師罷工引發台灣社會的廣泛爭議，形成支持和反對兩陣營。相對於2016年6月華航空服員罷工，在蔡英文干涉下，工潮維持3日便平息。當局今次處理機師罷工遭狠批，交通部、勞動部、民航局等被指低估事態及認識不統一，其中交通部政務次長王國材兩度公開表示，交通部僅透過中華航空事業發展基金會持有華航34％股份，「僅能建議華航，但不能強勢主導」，被外界解讀為「交通部管不動華航」。
民進黨秘書長羅文嘉指，這次是重大社會事件，影響到各界怎麼看民進黨與執政團隊。羅認為，華航是官股公司，如果華航今天是正常的民營公司，政府角度就很簡單，但今天就因為是官股公司，所以才左右為難，「政府到底是裁判還是當事人？」決定立場總是要有依據。羅文嘉說，府院黨黨團機器大，這件事一開始就要建立共識，如果第一時間沒有建立共識，就會讓議題各自發展。
總統府發言人張惇涵周三表示，蔡英文對華航空服員罷工和機師罷工不會有兩套標準，又指有人或媒體指總統府對華航罷工事件神隱，並非事實，蔡英文跟行政院長蘇貞昌都高度關注事件。行政團隊將全力協調，希望勞資雙方能持續展現理性與彈性，獲得最大共識，讓罷工事件儘早結束，創造旅客、勞方與資方三贏，確保旅客權益、保障勞工福祉與華航永續經營。
