港鐵(00066)近年接二連三傳出醜聞，主席馬時亨的任期將於本月底完結，嶺南大學校董會主席歐陽伯權將於7月1日接任港鐵主席。馬時亨23日在電台節目表示，即使政府在規劃上提出，港鐵也不應一次過興建多條鐵路線，形容會「消化不良」，應該吸取教訓，要循序漸進，否則問題會再出現。
抨禮頓「非常之差」
馬時亨指出，港鐵一次過興建多條鐵路線，行得太快太急，令人工高、找人難，更使工程出現超支、超時等工程問題。他總結任內港鐵表現，表示多條鐵路線超支延誤，源於西港島延線、南港島線、觀塘延線、高鐵香港段和沙中線，都於2009至2011年間動工，令港鐵出現消化不良。
對於沙中線紅磡站醜聞，馬時亨承認表現未達市民要求，即使工程紀錄缺失等問題有解說，但亦不能接受，認為問題源於「行得太快太急」。他又認為這只屬個別事件，其他站點經檢查後，並無發現剪鋼筋等問題。他批評，紅磡站承建商禮頓「非常之差」，港鐵一定會追究，並形容對方於醜聞上「好唔合作」，直言：「以後應該都無乜人請佢」。
馬時亨承認，市民對港鐵的信心無可否認受影響，不過他續指，港鐵的股價近日再創新高，代表投資者認為港鐵的問題可解決。
