俄烏戰事給中國與歐洲之間的物流造成困難。全球運輸本已受到疫情阻礙，而俄烏戰事可能會使情況更加惡化。
除空運和海運外，鐵路貨運正成為中國和歐洲之間越來越有吸引力的運輸方式，因為鐵路貨運比海運更快、比空運更便宜。在中國政府投資支持下，鐵路貨運能夠將中國北部和中部的商品直接發送到歐洲各個國家。某些最後一英里的運輸則由卡車或短途海運完成。
中國/亞洲地緣政治和社會經濟學作者、專業評論員安德列·惠勒表示，鐵路是中國重要的貿易走廊，而烏克蘭是最早回應“一帶一路”倡議的國家之一。（俄烏）戰事會擾亂貿易。其他“一帶一路”參與者會密切關注中國，因為這將表明中國的雙贏理念和承諾的真實程度。
那為什麼這會擾亂中歐貿易？俄烏衝突爆發後，一些鐵路貨運業者宣佈開始改道或者暫時停止中國和歐洲之間的業務，直到進一步通知。Flexport公司的首席執行官瑞恩·彼得森說，該公司將不再接受中國同歐洲之間的跨西伯利亞鐵路預訂。丹麥得夫得斯國際貨運公司宣佈，重新安排從亞洲到歐洲的貨物列車的路線。來自亞洲的西伯利亞鐵路貨運路線途經俄羅斯，在白俄羅斯和波蘭的邊界匯合，然後到達中歐和西歐。
眾所周知，俄羅斯和中國近些年來一直保持著穩健的關係。中國仍是俄最大進口供應國，其中手機、電腦、電信設備、玩具、紡織品、服裝和電子零件是最主要的類別。烏克蘭則是最早回應“一帶一路”倡議的國家之一。“一帶一路”為中歐貿易提供了一條重要的經貿走廊。
中國與歐盟的貿易幾乎有80%是通過烏克蘭領土。安德列·惠勒說：“中國目前有10%的出口量依賴歐盟，而對俄羅斯的出口量為4%。”“值得注意的是，中國從歐盟的進口量占22.4%。這將削弱中國的復蘇速度。”
自2011年以來，中國和歐洲之間建立了頻繁的鐵路貨運聯繫。雖然鐵路運輸只占亞洲和歐洲之間總貨運量的一小部分，但在最近的運輸瓶頸期間顯得至關重要，且正緩慢上升。現在，貨運列車從烏克蘭改道，鐵路貨運專家希望將延誤控制在最低限度。此外，（西方）對俄的制裁預計也將對立陶宛等國的鐵路交通產生重大影響。（作者齊納爾·德第亞，陳俊安譯）
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