【本報訊】8月18日，世界首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——中國G3銅陵長江公鐵大橋北岸3號主塔順利封頂，至此，大橋南北兩座主塔全部封頂，施工取得重大進展，大橋將全面進入鋼樑架設階段。
據悉，G3銅陵長江公鐵兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優勢，具有“跨度大、荷載重、結構新”的特點。大橋路線全長11.88公里，其中跨江主橋長1505米，主跨988米，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能，大橋按照“四線鐵路+六車道高速公路”的標準建設。大橋南北各有一座主塔，作為懸掛大橋懸索主纜和斜拉索的支柱，主塔採用鋼筋混凝土門型結構，設上下兩層橫樑。其中3號主塔高228.5米，相當於81層樓高，共分26個節段進行施工，混凝土總方量3.74萬方。
中鐵大橋局G3銅陵長江大橋一分部專案經理姜明松介紹，為實現主塔智慧化、綠色化、快速化建造，項目部開展了各項創新研究，主塔施工採用了9米全自動智慧液壓爬模，將主塔施工標準節從6米/節躍升至9米/節，與傳統的6米節段施工相比，該工法減少了12個施工輪次，僅用9個月就完成了3號主塔塔柱施工，在同等帶模養護條件下減少工期約120天。G3銅陵長江公鐵大橋的9米爬模法為世界首創，是橋樑建造領域的重大突破。
此外，該專案通過與高校聯合，對主塔混凝土進行了抗裂性專項設計，通過優化混凝土配合比、佈置雙層冷卻水管、設置防裂鋼板網、使用智慧蒸養設備等措施，保證混凝土內實外美，自2022年1月4日項目開工以來，G3銅陵一分部運用了多項世界首創技術。
G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設施建設、實現跨江發展的重要工程，建成後，對於打造合銅發展帶，全面推進皖南國際文化旅遊示範區建設，加快實現區域經濟協調發展，加強長三角互聯互通，構建現代化綜合交通運輸體系具有重要意義。【編輯:溫遇桉】
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