【本報訊】近日，中國股民頗為關注的電動車上市公司法拉第未來發佈公告稱，又一次收到了納斯達克交易所發來的退市警告。值得注意的是，賈躍亭造車9年以來，直到今年三季度才首次實現創收。財報顯示，FF三季度向用戶交付7輛新車，首次實現汽車銷售收入55.1萬美元，但同期淨虧損7800萬美元。
造車十年僅銷售10輛汽車的法拉第未來現在面臨嚴峻考驗，因連續十個交易日收盤價為0.10美元或更低違反納斯達克上市規則，法拉第未來將被納斯達克除名。
交易所通知稱，根據納斯達克上市規則，法拉第未來有180個交易日（即在2024年6月25日之前）重新遵守最低買入價要求。合規期內，公司A類普通股將繼續在納斯達克資本市場上市交易。為了重新合規，公司A類普通股的收盤價必須至少連續10個交易日達到或超過每股1美元。
如果法拉第未來在2024年6月25日之前未能重新遵守最低買入價要求，並且屆時沒有資格獲得額外的合規期，納斯達克將向公司發出摘牌通知。
賈躍亭「賺快錢」欲翻盤
5月7日，賈躍亭在社交平臺發佈視頻表示，「為救FF（法拉第未來），我做了幾個決定。」賈躍亭稱，將會通過開始個人的IP商業化，儘量、儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司，用來補貼造車，力爭可以支撐FF（法拉第未來）的基本運營。對於FF退市傳聞，賈躍亭稱：「上周FF收到了納斯達克的退市意見函，公司正面臨非常大的退市風險，但也並非如某些媒體誤讀的已經退市。」公司已在5月1日提交了通過整改合規維持上市資格的申訴。
此前，賈躍亭因債務問題被剝奪了FF最高經營決策權，公司核心的財務、法務、供應鏈，他都無權參與最終決策。為了挽救FF，賈躍亭表示也將考慮出任FF的聯席CEO。
在此次的視頻直播中，賈躍亭也言簡意賅的把近期的質疑一一解答，並且重點闡述了三點內容。首先，一針見血指出目前所面臨困境的根本原因是信心和信任的問題。同時表明，在這個過程中，由於他本人受到董事會排擠，一度遠離了公司權力巔峰而心有餘力不足。
其次，他將考慮和公司全球CEO Matthias共同出任公司聯席CEO，並將開啟個人IP商業化，和公司管理團隊一起，採取所有（包括正在進行的融資）可行舉措，打響保衛FF的夢想保衛戰。最後，將FF過去10年來積澱的包括產品、技術，合規生態構建等在內的完整的技術鏈和價值鏈開放給全行業，為中美汽車產業創造共贏價值。
直面債務纏身
2017年7月，賈躍亭因樂視危機離開中國前往美國。在赴美的當時，賈躍亭就篤定地表示：接下來的日子，將專注於FF的量產和交付。
當時很多人認為，賈躍亭這次遠赴美國，很有可能會跟其他的落難的企業家一樣，從此兩耳不聞窗外事，瀟灑過完自己的下半生。後來的事實證明，造車，是賈躍亭的目標，直面債務，是賈躍亭的答案。
2018年9月，樂視正式對外發佈公告稱，賈躍亭已將樂視網1.37億股解押。這意味著賈躍亭總計融資5.74億元，再加上一筆可觀的利息，賈躍亭一次性償還債務近6億元，在此之前，賈躍亭已經通過賣股份資產抵債等方式償還了9個億的貸款。賈躍亭赴美時間是2017年7月，也就是說他在離開中國不到1年時間已經著手清理個人債務。
最近一次關於債務的信息，則來自4月賈躍亭與周鴻祎的隔空喊話。視頻中，賈躍亭公開表示：「已經償還了超過100億美金的債務」。
假如流量變現真的可以幫到賈躍亭，那麼接下來他將「個人IP商業化」這件事，或許真的能夠力挽狂瀾，至少還有翻盤的機會。【編輯:曉紅】
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