從記憶中的綠皮火車到如今的「復興號」，中國鐵路的一次次升級，不斷刷新新的世界紀錄。而在速度之外，「中國高鐵有多穩」也是一個歷久不衰的熱議話題。
記者：張斌 互聯網圖片
過去，人們在高鐵動車「測試」穩不穩的方法，大都是「立硬幣」「倒立礦泉水瓶」「立手機」「立鋼筆」等，五花八門。也的確讓人體會到中國高鐵的穩如泰山。近日，在G6911濟青高鐵運行試驗「復興號」，中國鐵總工作人員用更極端的方法「測試」中國高鐵的穩定度。
將一枝簽字筆倒立在窗台，同時在簽字筆上方立了一枚1元硬幣，「簽字筆上立硬幣」這樣極端的方法，究竟能不能成功？從視頻畫面看到，一枝豎立着的筆上立着一枚硬幣，隨列車運行數十秒不倒。旁邊的計時器跳過45秒，筆和硬幣依舊穩如泰山。最後，在第46秒時，視頻拍攝者用手推倒了它們。
今年9月23日，本報記者採訪廣深港高鐵香港路段首通時，乘坐的就是「復興號」高鐵列車組。當時的體驗除了迅捷，就是舒適，這種舒適是建立在列車運行時的高度穩定之上的。與記者同行的第一次乘坐「復興號」的內地旅客，對「復興號」的舒適度給予了高度評價。「復興號」的「穩」也令人留下了深刻的印象。
京滬交通時間大幅縮短
十幾年的發展，中國高鐵現在時速能夠達到每小時350公里，讓中國成為世界上高鐵商業運營速度最快的國家。每小時350公里是甚麼概念？是1秒鐘跨越一個國際標準足球場；是原本北京到上海22小時43分的旅程，縮短到僅需要4小時24分鐘。而在這麼高的速度上，要保證列車的穩定，光想想都覺得很不容易。
中國高鐵如今在世界上已經處於一流水準。不過，實際上，中國高鐵的起步比部份發達國家要晚得多，以前高鐵技術由德國和日本引領，當時的高鐵動車組都是德國或日本的標準。但中國自主研發的動車組列車「復興號」，大量採用了中國國家標準和中國鐵路總公司企業標準等技術標準，在動車組的254項重要標準中，中國標準佔了84%，是真正的「中國造」動車。如今，「復興號」採用的多項技術已領跑世界舞台。
