路政署周一(28日)公佈，沙中線紅磡站擴建月台鑿石屎檢查最新結果，檢驗的5枝鋼筋，有3枝鋼筋接駁不達標，螺絲頭扭入了螺絲帽分別為36.84毫米、36.28毫米及19.28毫米，低於署方37毫米的標準下限。現時公佈的121枝檢測結果，累計有42枝鋼筋接駁不達標。
路政署又再在南北走廊C1區月台層板近西面連續牆頂部，即一個測試位置以外的地方，在混凝土內發現一條疑似止水帶，詳情有待查證。另外，港鐵沙中線紅磡站獨立調查委員會的聆訊，亦在同日進入結案陳詞階段。政府一方批評港鐵及總承建商禮頓均無履行責任。港鐵一方結案陳詞時說，紅磡站地盤螺絲帽接駁問題，只有少量鋼筋剪短，不會引起結構問題。港鐵去年6月向政府提交報告，螺絲帽數目出錯，不存在蓄意隱瞞或誤導。禮頓一方陳詞指，中科董事潘焯鴻是「麻煩製造者」，由最初指控禮頓工人剪鋼筋，改口指控泛迅，批評中科「搬龍門」，指控屬「無中生有」。委員會將於下月26日或之前，就調查結果及建議，向行政長官提交報告。
