東鐵線一列由旺角東站往紅磡總站的列車，昨晨在入站前發生「非常嚴重」和「罕見」的出軌意外之後，港鐵公司在進行搜證之後，昨日下午開始利用重型運工具將出軌的車廂移離出事路軌，經過超過一百名工程人員通宵搶修後，東鐵線服務昨晨六時半之後開始有限度提供服務。港鐵車務工程總管李家潤表示，在出事路軌共發現4處裂紋，看來是事發後出現的機會較大，但仍要待電腦及專家去重組事件，以了解列車出軌原因。
紅磡只開放一個月台
港鐵車務營運總管黃琨暐表示，今日紅磡站至旺角東站的列車服務恢復，但班次較疏，因為現時只能使用一個月台，效率較低，而且為確保安全，該路段改為人手操作和慢駛；而旺角東站至羅湖站則維持正常運作。紅磡至旺角東站每7分鐘一班車，旺角東站至羅湖站三分半鐘一班車，大埔墟站至落馬洲站12分鐘一班車。
港鐵表示，紅磡站開出的列車可直達羅湖站，乘客毋須在旺角東站轉車，另外，直通車可以行駛，包括北行的Z806 、Z812 、Z816 、南行的Z811、Z817 及Z805，其他班次仍然取消。
爭取明日能全線復常
至於有關措施要維持多久，車務工程總管李家潤表示，要視乎今晚復修情況再決定。他指會更換肇事路段沿途的路軌，以確保安全。他又指，初步資料顯示列車當時暢順，會把所有資料交給專家，在沒有前設下進行調查。
對於有專家指是次意外或者與俗稱「波口位」的路軌轉轍器出事有關，李家潤稱見不到有明顯的原因是「波口位」導致問題，現場電腦見到「波口位」信號正確。
早上繁忙時間，紅磡站秩序大致良好，不少乘客說，相信港鐵工程人員已完成復修才重開東鐵綫，不擔心再發生類似意外。
機電工程署署理助理署長張劍清表示，昨(17日)晚在東鐵列車出軌現場，發現兩個斷軌位置和兩條裂縫，其中一處斷軌位置闊度達45毫米，另一處約30毫米，但暫時未在路軌上發現明顯外來物。他又指，已經要求港鐵加強安全措施。張劍清又稱，列車出軌事故非常嚴重和罕有，署方會進行獨立調查，不排除有需要時邀請海外專家協助。
未發現有明顯外來物
香港工程師學會理事張年生指出，昨日紅磡站的出軌事故，如果俗稱「波口位」的路軌轉轍器訊號無問題，意外或與硬件有關，如果路軌表面可能有缺損，在列車轉彎時有離心力，產生橫向應力，導致脫軌。亦有可能是車輪在日久磨損下不夠圓，可能會導致路軌磨損。至於路軌裂紋的成因，張年生表示需要再調查。張年生又稱，由路軌外來物造成的可能性較低，除非外來物是在列車行駛期間，跌落路軌，否則如果有人向路軌投擲外來物，列車會由第一卡開始出軌。
