成貴高鐵今日（16日）全線通車，作為國家「八縱八橫」高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分，成貴高鐵的開通，不僅將西北地方與西南地區相連接，對於四川來說，更是將川南地區融入國家高鐵網，結束了川南無高鐵的時代。
成貴高鐵開通後，將進一步促進四川、貴州兩地人才交流，推動兩地的旅遊發展。同時，成都的交通通達度進一步提升，成都到香港最快只要8小時即可抵達。
成貴高鐵建成後，將實現以成都為樞紐，該線連接了成蘭鐵路、西成高鐵；以宜賓為樞紐，線路跟渝昆高鐵、成自宜高鐵連接；以貴陽為樞紐，線路連接滬昆高鐵到昆明，連接貴南高鐵到南寧；向東南可到廣州、香港、福建等地。這條高鐵北部接到西北，南部貫通閩粵贛地區，是國家「八縱八橫」最西邊的大通道。
作為國家「八縱八橫」最西邊的大通道，成貴鐵路與此前已經開通的西成鐵路、貴廣高鐵、滬昆高鐵共同構成了西北、西南地區至華南、華東地區的鐵路大通道。有效拉近了成都平原經濟區與貴州省內各縣市之間的時空距離，更進一步增強了西南地區與華南、華東地區的連接，進一步促進了西南內陸的對外開放格局。而成都作為其中一環，起着重要作用。
全國人大代表、全國人大常委會委員、交通運輸部原副部長翁孟勇表示，隨着「一帶一路」建設，成都從根本上改變了西部的開放格局，未來四向拓展也將讓成都的交通樞紐地位愈加明顯。
成都作為這條通道的重要樞紐之一，其便利的航空客運、公路客運已經初具規模。隨着成貴鐵路這條南向通道的建成，進一步打通了四川向南、向東的高鐵出川瓶頸，成都交通樞紐地位也將進一步凸顯。
結束川南無高鐵時代
「要想富先修路」、「高鐵一響，黃金萬兩」……一個地方的發展離不開區域交通運輸能力的提高。作為當下經濟高速發展過程中的重要一環，高鐵將有效整合鐵路運力資源，將使既有鐵路的運力得以釋放，緩解長期以來客運和貨運的緊張矛盾。
成貴高鐵從宣布啟動開始，就受到沿線人民的高度關注。高鐵作為城市的基礎設施，交通運輸業的社會效益遠大於其自身的經濟效益。成貴高鐵的開通，結束了川南無高鐵的時代，將川南地區融入到國家高鐵網中，通過其北接西成客運專線，南連貴廣客運專線，東接滬昆客運專線。實現宜賓、樂山等川內城市融入廣州、上海、北京等國內主要大城市的「6到8小時交通圈」，這將對當地旅遊、文化、經濟的發展帶來質變。
成貴高鐵的開通，將進一步整合區域旅遊資源，加快沿線經濟社會發展，對烏蒙山連片特殊困難地區的脫貧攻堅和經濟發展具有重要意義。同時，宜賓作為全國50個國家鐵路樞紐城市之一，也是川渝滇黔地區唯一一個地級鐵路樞紐城市，該段線路的開通將極大增加宜賓乃至整個川南地區對川渝滇黔三省一市的輻射帶動作用，引領該區域大跨步發展。
成貴高鐵的開通，對於四川、貴州，甚至整個西南地區來說都意義非凡，然而，這樣一條西部大通道卻並非一蹴而就。
長久以來，川南至貴州沒有高鐵，是因為沿線地質條件複雜、地形多樣。成貴高鐵因其81.5%的橋隧比，全線包含468座大橋，被網友親切地稱為「雲上高鐵」。
成貴高鐵起於四川省成都市，途經眉山市、樂山市、宜賓市，雲南省昭通市威信縣、鎮雄縣，以及貴州省畢節市，終至貴陽市。線路全長648公里，設計時速250公里，最快2小時59分可實現兩地通達。
隨着成貴高鐵的開通，成都與貴陽兩個城市間的時間距離被縮短至3小時內，早上在成都吃完抄手，中午就可到貴陽吃花溪牛肉粉了。高鐵不僅讓四川與貴州兩個旅遊大省距離更近一步，也為來往兩地的遊客提供了更多選擇，兩個「萬億級」省份互聯將產生怎樣的質變？
而隨着成貴高鐵開通，相信不僅僅是將成都、貴陽兩個城市連接在一起，也不僅僅是兩個省份的互聯，對於遊客來說，是兩個省份旅遊資源的互通。甘肅、陝西、山西遊客可坐高鐵到四川，就同樣可以到貴州。同樣，香港、廣州等地遊客通過貴廣高鐵、成貴高鐵去貴州，同樣可到成都來一次漫遊天府之行。
