【本報訊】據加拿大廣播公司報導，經過4天努力，對一艘在泰坦尼克號沉船處進行深海探險時失聯的小型潛艇的搜救工作仍告無力回天。搜救部門6月22日宣佈，相信艇上5人均已無法生還。
美國海岸警衛隊官員在波士頓舉行的記者會上表示，海底機器人稍早時在距離泰坦尼克號沉船船頭約500米的水下區域發現了失聯潛艇“泰坦”號的部件，其後又發現了更多殘骸。
此前在考察“泰坦尼克”號郵輪殘骸途中失蹤的美國深海潛水器已在沉船地點附近發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。
這次考察活動由美國海洋之門勘探公司組織。該公司的“泰坦”號深潛器18日在麻塞諸塞州科德角以東約1450公里的海域下潛，出發約1小時45分鐘後失聯。美國、加拿大等國的飛機和艦船連日來在北大西洋海域展開大規模搜救行動。
即便艇體無損，在理想條件下，艇上給養和資源也只能維持5人生存96小時。這意味著艇內氧氣基本上會在22日上午消耗殆盡。
事發後，加拿大軍方和美國海岸警衛隊投入飛機和船隻參與由美方主導的空中及水面搜索。法國、英國亦派出船隻和設備進行支援。
美國海岸警衛隊官員22日在新聞發佈會上說，海底環境極為惡劣複雜，搜救人員使用遙控探測器在距離“泰坦尼克”號殘骸不遠的海底發現5塊深潛器的破碎部件，這些碎片與深潛器發生災難性爆炸的跡象相吻合。目前尚難以確定深潛器發生爆炸的時間。
海洋之門勘探公司當天發表聲明確認深潛器乘員不幸遇難。5名死者分別為海洋之門勘探公司首席執行官斯托克頓·拉什、英國探險家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英國雙重國籍的商人沙赫紮達·達烏德及其兒子蘇萊曼、法國探險家保羅-亨利·納爾若萊。
海洋之門探險公司在通過網路社交平臺發佈的一份聲明中說，相信艇上5人已不幸去世。這對於公司員工而言是極其悲傷的時刻。
美國海岸警衛隊表示，由於海底環境極為惡劣，目前無法確定是否能找回艇上人員的遺體。
據海洋之門探險公司在其網頁上的介紹，泰坦尼克號沉船探險的主要任務是對沉船狀況和棲息於沉船處的生物群進行持續的科學研究等。
另據美國海岸警衛隊說，在海底發現的“泰坦”號深潛器尾椎距離“泰坦尼克”號殘骸不足500米。沒有跡象顯示“泰坦”號深潛器曾與“泰坦尼克”號殘骸發生過碰撞。此外，搜救人員之前探測到的“水下噪音”與“泰坦”號深潛器殘骸無關。
早在此次深潛器失聯之前的幾年，就有來自“海洋之門”公司內部的專家以及來自深海探險家、海洋學家們的警告稱，相關項目存在潛在風險，可能釀成大禍。而該公司的法律和運營顧問大衛·康坎農在向美國地方法院提交的檔中也提到，“泰坦”號在2021年時就遇到了電池技術問題。
據報導，本欲與英國億萬富豪哈米什共同參與此專案的另一富豪克裡斯·布朗在交付定金後，發現操縱該深潛器的遙控器竟然是用遊戲操控器改裝的，擔心該深潛器“偷工減料”，出於對安全問題的擔憂，克裡斯最終選擇放棄該專案，並要求退款。
曾參加過“泰坦尼克號”探險觀光專案的科技專欄作家大衛·波格稱，他在登船前曾簽署了一份警告性檔，檔稱：“泰坦”號是“實驗性”的，尚未獲得“批准”或經任何監管機構認證，可能導致人員受傷甚至死亡。
另據報導，今年2月，一對來自佛羅里達州的夫婦才起訴斯托克頓，稱其公司違背承諾，在未履行承諾的情況下拒絕退還兩人此前支付的費用。據悉，兩人原定於2018年搭乘“泰坦”號參加“泰坦尼克號”探險觀光活動，不過這趟旅行卻被公司推遲了數次，公司解釋稱，需要對“泰坦”號進行更多次的測試。這對夫婦稱，斯托克頓並未按照約定退款，而是邀請他們參加2021年7月的“泰坦尼克號”探險觀光旅行。
此前，人们便对“泰坦”号的安全性及其所属公司“海洋之门”的专业性产生质疑。
海洋之门公司表示，“泰坦”号已经进行了50多次试潜，包括在巴哈马群岛附近的深水区和压力舱内进行了与“泰坦尼克”号差不多的深度尝试。但在“泰坦”号失踪前数年，海洋之门曾多次收到安全投诉和警告。【編輯:王京】
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