【本報訊】隨著相關涉華禁令的生效，美國無人機製造商正競相構建本土供應鏈，但產業規模、產能與成本差距令這一進程面臨嚴峻挑戰。《日本經濟新聞》網站21日的報導援引多家美企的採訪內容稱，美國無人機經濟規模比中國“小數百倍”，本土年產量僅相當於中國出口量的零頭。
美國聯邦傳播委員會（FCC）在去年年底宣佈，禁止進口全新的中國製造無人機及核心零部件，同時將大疆、道通等中國企業的通信與視頻監控設備納入禁令範圍，這實質上禁止了中國無人機未來在美國市場的銷售。《美國國防授權法案》也明確禁止聯邦政府機構使用搭載中國等特定國家零部件的無人機。
作為較早佈局本土供應鏈的企業，美國無人機製造商Brinc早在4年多前就開始尋找本土供應商，累計投入近1億美元推動供應鏈“去中國化”。目前，該公司生產的應急救援無人機已符合《美國國防授權法案》要求，主要採用美國本土生產的零部件，但相機感測器等關鍵部件仍無法實現完全自主供應。Brinc首席執行官布萊克·雷斯尼克坦言，美國無人機產業規模比中國小“數百倍”，差距達到好幾個數量級。
為破解供應鏈困境，美國政府已出臺多項支持政策，簽署行政令要求聯邦機構為本土無人機製造商加快審批流程，FCC也計畫簡化監管流程、劃定無人機測試區域。
政策推動下，資本加速湧入該領域。投資資料平臺PitchBook顯示，去年美國無人機領域共有105筆風險投資交易，投資規模較十年前激增3179%，達到72億美元。
據國際無人系統協會估算，美國本土無人機年產量已超10萬架，在2027年有望突破100萬架。然而，這一數位與中國出口規模相比差距懸殊。中國去年無人機出口量近400萬架。
國際無人系統協會監管事務副總裁斯科特·施托夫曼表示：“如果目前大量在用的中國無人機停止使用，或不再新增採購，美國及盟友國家的無人機產品自然會填補市場空缺。”但他補充稱，實際產能仍受客戶市場需求不足的限制。【編輯:陸語】
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