網約車公司「滴滴」經連續發生兩宗惡性事件後，終於作出成立6年來最大的整改。滴滴每一次因事故成為輿論焦點，事後均推出整改措施，包括日前上線的「黑名單」功能。相關的整改措施，能否體現滴滴求變的誠意和決心？
本報記者：張斌 互聯網圖片
滴滴的歷次整改，可以總結為「三步走」。第一步，兩位高管對實施免職；第二步，全面將順風車業務下線；第三步，在全部產品添加一鍵報警、全程錄音等功能；當中卻存在漏洞。第一，兩位高管並非開除而是免職，因為兩高管直接負責的順風車業務，為公司帶來鉅額流量和收益。第二，順風車業務下線的同時，滴滴直接暫停深夜服務。有關的措施，非但消費者不知情，連政府部門也不知情。第三，推出一鍵報警功能，被指形同虛設；備受輿論關注的，就是深夜停運和一鍵報警。
一鍵報警形同虛設
「一鍵報警」推出不久，張女士便發生召車遇險事件。事發9月7日下午，她與另一女乘客共乘一輛滴滴車，但司機疑似精神異常，兩人欲下車被拒，司機反在高速公路飛馳，兩女事主形同被挾持。張用手機啟動「一鍵報警」，接通後才知「一鍵報警」未按介面顯示，將車輛資訊、位置直接通報知警方，要她透過電話向客戶服務員描述事發經過，對方反請張「好好和司機說」。最後，張女士等車開到人流多的地方，拼命拍打車窗，才獲救脫險。
當局介入調查，發現滴滴提供的車輛，沒有網約車運輸證，呂姓司機亦無網約車從業資格。滴滴涉嫌「提供服務駕駛員未取得《網路預約計程車駕駛員證》」及「提供服務車輛未取得《網路預約計程車運輸證》」違章。市交通部隨後依對滴滴發出《案件處理告知書》。廣州交委表示，滴滴「一鍵報警」形同虛設。
考試簡單兩歲小孩能通過
事件同時暴露滴滴對司機的網約車從業資格考試和審核，也形同虛設。經整改後司機確實要考試。但考過試的閆師傅說：「考試挺簡單的，兩歲小孩都能通過。安全知識考試就兩個選項，一個是、一個否。比如夜裡開車允許喝酒嗎，答案就兩個選項，一個允許，一個不允許。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。」
《央視》調查發現，沒有網約車從業資格證的司機，也可以註冊滴滴快車。這樣形同虛設的考試審核，有何存在的意義？
在這整改措施中，即時效應最強的，深夜停運。9月8日，滴滴突然暫停深夜（23:00-5:00）約車服務。此後，召車難、黑車亂的問題，在全國城市人口密集的一二線地區爆發。深夜停運後，乘客擔心的地方是從個人的安危，變成夜裡加後該怎麼回家，開始懷念滴滴的好。
深夜停運，不但消費者不知情，連政府有關部門都也不知情，未提前通告就「想停就停」，這種苦肉計般的「罷工」，令人懷疑，滴滴是在整改，還是在以自己壟斷企業的資本，向監管部門示威，向社會對抗？滴滴「消失」數夜，對消費者及社會造成的衝擊，迅速瓦解輿論的口誅筆伐，成功掩蓋這間巨頭公司對司機監管乏力、漠視乘客安全等一系列「罪惡」。
拒絕政府監管
交通部評論文章《堵住「滴血」的漏洞》對滴滴這樣論斷：「這樣的企業，不要也罷」。
從實際行動來看，滴滴似乎沒把交通部放在眼裡。要求整改，滴滴直接深夜停運，引爆黑車亂召車難問題；要求一鍵報警，滴滴增設的一鍵報警功能，接通的仍是客服而非公安機關；交通部要求接入資料接受監管，滴滴的態度是拒絕。
廣東省交通廳副廳長王富民透露，目前已有20多家網約車平台，在廣東省獲得經營許可證，核發《網路預約計程車駕駛員證》52,260張，《網路預約計程車運輸證》50,138張，佔全國總量的17.7%和30%，位居全國第一。但在網約車管理上，一家獨大的滴滴出行，無論在廣東還是在全國，都出現拒絕資料接入接受監管的現象。
結語
三個月兩宗命案，連續出現惡性事件。換來的不僅是，沒有誠意沒有決心的整改措施，這些整改措施，更像是壟斷企業向社會和監管部門的示威——沒有我，看你們怎麼召車。10月18日，滴滴又試運行「黑名單功能，讓司機和乘可以把對方拉入黑名單，滴滴將在其後的12個月避免為雙方匹配訂單。這項措施真的有用嗎？滴滴為何不從源頭着手，嚴審司機資格，將危險排除在外？原因很簡單，嚴審必然減少司機的數量，必定影響企業的流量和收益。如今，資本的傲慢，不但不把消費者放在眼裡，甚可以不把公權力放在眼裡。
