台政院「打臉」台鐵研判粗疏
台灣宜蘭縣蘇澳新馬車站普悠瑪列車出軌意外，台鐵10月24日召開總結記者會，指列車司機關閉列車超速防護系統ATP後，無向調度員通報，初步研判是「人為疏失」。惟行政院卻澄清，並未確定或推測意外成因是「人為疏失」，其後更發出調查報告，指司機曾通知調度員關閉ATP，接連「打臉」台鐵。
台行政院的「1021鐵路事故行政調查小組」初步調查歸納出三點：一、司機在10月21日下午4時5分通報動力異常，意外發生前，持續與控制中心聯繫處理故障問題；二、ATP從宜蘭大溪站開始沒有發揮功能，司機約在4時46分通知調度員ATP關閉；三、普悠瑪規定速限為時速75公里，事發時時速140公里。
此外，台鐵控制中心要倚靠司機通報才能得知ATP關閉的說法，受到立委質疑。時代力量立委黃國昌引述資料指，台鐵早在2010年花費1700萬元新台幣加裝ATP遠端監控，讓控制中心可即時發現ATP系統關閉或異常，批評台鐵一直說謊。台鐵隨後澄清，因普悠瑪在2013年才引進，故未有加裝監控系統，又指系統有假訊號過多的問題，令調度員判讀困難，才需要司機關閉ATP後即時通報調度員。
至於尤姓司機情緒不穩，有臉書鐵道專頁發起一人一信聲援。他接受調查時表示，在發現動力異常後，有通知調度員並關閉ATP，事發時儀錶板顯示的速度為82、82公里，與列車紀錄器數據不符。台北地檢翻查資料發現，尤曾在去年12月因吸食安非他命被捕，不過他坦承犯案及自願接受戒毒治療，因此緩起訴2年。台鐵對此表示不知情。
後續究責方面，交通部長吳宏謀數次請辭，但未獲賴清德批准。他向民眾鞠躬道歉，稱個人去留，交由長官決定，而台鐵局長鹿潔身的請辭已獲准。
