政府三隧分流方案，早前因未獲立法會議員足夠支持而撤回，本月27日捲土重來，再向立法會提出無約束力議案，但仍維持原本建議的三隧收費水平，只加上兩項新措施，包括將加隧道費而額外多收的9.13億元成立「智慧交通基金」，另研究推行「擠塞徵費」。特首林鄭月娥稱，政府已盡了責任，如動議遭否決，代表政府未來三年不會再處理三隧分流問題，不會視為挫敗或感氣餒。
今年1月，政府以未能得到議會支持為由，撤回支持三隧分流的無約束力議案；日前公佈調整方案，惟三隧調整金額不變，即紅隧和東隧私家車收費加至40元，西隧減為50元。運房局局長陳帆強調，三隧分流方案是政府整體交通管理佈局重要一環，需其他方案如電子道路收費及「擠塞徵費」等配合，缺一不可，有關收費水平是當局推算後得出的結果，具科學基礎，對車流管理是最佳方案，希望外界明白調整收費的「初衷」是為了善用西隧改善擠塞，「不應有不必要遐想」。陳帆表明，若動議不獲支持，「只可暫時放下」，留待2023年西隧專營權歸還政府後再處理。特首林鄭則表示，若純為政治考量而調低紅隧及東隧費用，「達不到三隧分流效果無意思」，呼籲支持三隧分流方案的工會及企業表達立場，政府亦會繼續游說議員支持。
民建聯陳恒鑌表明，政府的兩個「新猷」無新意，民建聯一直對三隧分流方案有極大保留，因紅隧及東隧加幅非常高，額外車流轉移到西隧，擔心分流變三隧齊塞。公民黨譚文豪表示兩項新措施「多餘」，無論是否三隧分流，政府都應改善交通安全及檢討收費水平。民主黨林卓廷稱紅隧及東隧加幅太高，該黨不會接受。
