湖北武漢市的楊泗港長江大橋8日正式通車。該橋是長江流域第一座雙層公路大橋，也是全球跨度最長的雙層吊橋。這座武漢排位「老十」的跨江大橋，連接漢陽與武昌兩岸，全長4.13公里，通車後可望緩解中心城區過江交通壓力。
全球跨度最長雙層吊橋
楊泗港長江大橋跨江段長2.2公里，採用雙層公路吊橋結構，上下兩層均採用來回6線行車佈局。橋兩側更設有非機動車道及行人觀光道，號稱世界上通行能力最強、使用功能最完備的吊橋。大橋的主跨達1700米，超越香港青馬大橋，成為全球最長跨度的雙層吊橋，也僅次於全球最長、主跨距1990米的日本明石海峽大橋。
在雙層橋樑結構中則是世界第一。除「世界跨度最大的雙層懸索橋」標簽外，楊泗港長江大橋還拿下了多項「世界之最」。主橋設置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋樑；大橋主纜設計張力6.5萬噸，吊索設計拉力500噸，主纜鋼絲強度等級世界最高、設計荷載世界最大；錨碇基礎采用直徑98米的圓形地下連續墻結構，是世界上最大的圓形橋梁基礎。
同時，楊泗港長江大橋設置有機動車道、非機動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光於一體，是長江上功能最完備的橋樑。不僅如此，中鐵大橋局副總經濟師、楊泗港長江大橋項目經理羅瑞華介紹，楊泗港長江大橋還具有結構設計新、建築材料新、使用功能新和建造技術新4大特點，在建設過程中創下多項紀錄。
楊泗港長江大橋2015年7月開工，2019年10月通車，建設者們一次又一次向世界展示「中國速度」。168天將重達12.3萬噸的「巨無霸」沉井浮運下沉到位，300天完成高達241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設，36天完成49片「千噸級」鋼樑架設……全橋開挖土方57萬立方米，使用混凝土92萬立方米、鋼筋5.4萬噸、主纜高強鋼絲3.3萬噸、鋼材7.2萬噸。
據介紹，楊泗港長江大橋由武漢城投集團公司建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工。大橋通車將極大完善武漢城市快速路骨架系統，緩解過江交通壓力，優化城市空間佈局。
