【本報訊】6月6日報導 據香港《南華早報》網站6月3日報導，在為期兩個月的封控結束後，隨著上海的製造業活動恢復生機，中國航運業將迎來需求和運費價格的上漲。
報導稱，按集裝箱輸送量計算，上海港是世界上最繁忙的港口，也是附近製造業中心所生產貨物的主要通道。
儘管在全市範圍的封控期間港口仍可以使用，但由於商品供應減少，運量在很大程度上受到了限制。當地航運代理商說，自4月以來，大多數出口貨物都是從附近的寧波港發貨的，但最近幾周上海港的運量有所回升。
報導稱，江蘇一名徐姓航運代理商說：“很多出口貨物現在又從上海出港了，上海和寧波五五開吧。”
徐先生預計，隨著出口商爭先恐後地發貨，上海復工後集裝箱運輸成本將小幅上升。徐先生說：“（封控期間）沒有太多貨物滯留，因為上海港仍在運營，而寧波港承擔了主要的出口任務，鐵路和內陸港口也分擔了一些。”
據報導，寧波港的資料顯示，其5月份完成集裝箱輸送量397萬標箱，同比增長14.5%。
根據交通運輸部的資料，5月份上海港集裝箱輸送量為340.96萬標箱，同比下降10%，日均環比增長7%，呈加快恢復性增長態勢。
報導表示，過去兩個月來，上海周邊道路的限制一直是企業面臨的最大障礙之一，但丹麥航運業巨頭馬士基航運集團1日發佈的客戶提醒報告說，鑒於新冠疫情得到控制，進出上海的貨車運輸效率將逐步提高。
航運資料提供商“船舶估值”公司的資料顯示，上海港的擁堵也在穩步正常化。資料顯示，截至5月底，油輪、散裝貨輪和集裝箱船的平均等待時間為34小時，少於4月底疫情最嚴重時的66小時。【編輯:王京】
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