【本報訊】日前香港5家專營巴士公司擬瘋狂加價，其中城巴機場巴士「A」日間線及「NA」通宵線加幅達50%。航空業界不滿指，有機場員工現時乘搭巴士上班，每日來回車資逾60元，憂加價後車資恐飆升至110元，勢加重機場員工負擔，更令打工仔抗拒入行，嚴重窒礙本港航空業復常步伐。工會及議員陸頌雄批評，是次加幅是「獅子開大口」，促港府盡可能壓低加幅或否決加價。城巴指，將向機場員工提供更大車費折扣優惠。
香港民用航空事業職工總會主席李永富稱，過去3年機場員工遭扣減津貼及福利，儘管機場客運量已逐步恢復，惟員工工作量增加下，薪酬福利仍低於疫情前水平。他估計，加價後機場員工每日來回巴士車資恐高達110元，對每月底薪低至1.2萬元的前線員工而言，勢造成更大負擔。他又指，機場公司自去年12月起已增聘人手，惟反應一般，甚至有公司反映，個別居於九龍東、將軍澳的員工，上班一、兩天便因車資過高而索性辭職，斥加價肯定再削弱機場崗位吸引力。
國泰航空服務職工會主席劉伯元表示，工會去年調查顯示機場員工離職原因之一是路途遠、車費貴，憂巴士大幅加價令舊人拒吃「回頭草」，令機場人手不足問題惡化。他建議機場公司請人時提高薪酬福利。
香港航空業總工會主席黎彩萍則指，目前交通開支佔機場員工收入的比例十分高，大幅加價肯定大大超出其可接受範圍；近月機場復甦亦令機場巴士線客量增加，機場員工更面對巴士擠迫而上不到車的苦況。
業界要求港府嚴格審批巴士公司加價申請外，另提出多項建議，包括設立機場員工交通專線，提供免費或合理車資的專線巴士服務；推出跨平台月票，讓員工能以劃一價格乘搭港鐵或巴士往來機場，減少額外的轉乘車資。
城巴昨回覆本報指，機場巴士線1997年成立以來，逾25年未曾加價，票價水平已大幅落後通脹及營運成本上漲，理解加價無可避免會加重員工經濟負擔，故將加大向他們提供的折扣比率。以城巴機場快綫A10為例，機場員工原本享有的約6折車費將擴大至約5折。【編輯:婕娉】
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