【本報訊】 「未來，霍爾木茲海峽將變得『無關緊要』。」在剛剛過去的週末，美國財政部長貝森特的上述表態引發多方關注。國際能源網站 Oil Price 10 日的報道分析稱，幾乎每一次重大的地緣政治衝擊都伴隨著能源供應網絡的重組，儘管海灣地區依然擁有全球規模最大、成本最低的油氣資源，但這裡的投資邏輯已經發生改變。路透社 10 日報道稱，在貝森特看來，隨著美國推動「管道替代方案」以削弱伊朗對全球能源市場的影響力，霍爾木茲海峽的作用可能在兩年內驟然降低。在這一言論發出的背後，多家美國企業在海灣地區謀劃或已經實施的能源基礎設施的方案逐漸浮出水面。
「繞開」霍爾木茲海峽
「霍爾木茲海峽危機已經永遠改變了能源經濟學的格局。」國際能源資訊網站 Oil Price 報道稱，隨著中東地緣衝突頻發，基礎設施安全和地緣政治風險已經成為能源經濟中越來越重要的組成部分。在未來，擁有產業鏈「韌性」的企業競爭力將顯著提升。報道還認為，全球能源產業的投資決策邏輯已經改變，曾被認為利用率不足且拖累企業投資吸引力的輸油管道、碼頭和倉儲等「負資產」，如今反而會幫助企業獲得更高的溢價。
面臨越來越頻繁的地緣政治風險，不少買家寧可接受更貴的能源產品價格，也要保證能源供應路線靈活、暢通。此外，保險公司和貸款機構將越來越重視那些擁有應急基礎設施的能源生產商。
據彭博社 10 日報道，阿聯酋國家石油公司正積極探索建設全新液化天然氣出口工廠。這一項目的核心戰略意圖是透過提升天然氣處理與出口設施的靈活性，進一步在基礎設施層面「繞過」霍爾木茲海峽。這種技術路徑的切換，標誌著海灣國家正從單純的資源輸出，轉向構建更為複雜、韌性更強的大型能源供應生態系統，旨在將全球客戶的能源需求與區域內的新興出口樞紐直接對接。類似的佈局並未局限於阿聯酋。
美國 CNBC 網站此前報道稱，7 月下旬，伊拉克與敘利亞之間達成協議：恢復並建設新輸油管道。這一舉措若能順利落地，將直接為伊拉克等國提供一條繞開霍爾木茲海峽的陸上能源走廊。
Oil Price 網站的報道分析稱，過去，國際原油市場習慣於將基礎設施效率視為影響價格的輕微因素。在市場穩定的情況下，這種做法無可厚非。能源生產商的主要競爭領域集中在運輸成本、原油質量和煉油利潤率方面。但現在，海灣地區的石油企業可能需要採用全新的定價公式 —— 原油的運輸方式將佔據更大的權重。
美國巨頭加入關鍵輸油管道項目
隨著中東能源基建大幕的拉開，美國能源資本與工程巨頭敏銳地捕捉到了其中的「機遇」。7 月底，美國和沙特企業財團聯合體宣布將投資 50 億美元，在霍爾木茲海峽航道以外建設一處一體化石油煉儲出口設施。
該聯合體此前已對具體選址持續展開了 3 年評估，在美以伊衝突爆發後，上述投資決定被加速落實。該項目包括一座每天能處理 20 萬桶原油的煉油廠，並配備大型存儲和深水港連接設施。該煉油廠將主要生產超低硫柴油和航油，滿足目標國際市場的需求。該項目具體選址地點將在今年底之前予以敲定，計劃於 2029 年底建設完工。
7 月中旬，伊拉克總理扎伊迪訪美期間與美方簽下 40 多項協議，涉及的總金額超 600 億美元。據卡塔爾半島電視台報道，這些協議涉及多項石油產業合作，參與其中的美國產業巨頭包括埃克森美孚、雪佛龍、KBR 和哈里伯頓等。尤其值得關注的是，美國企業將直接參與伊拉克、敘利亞輸油管道建設。
據伊拉克官方媒體披露，根據此次伊拉克總理訪美達成的協議，美國石油巨頭雪佛龍將參與實施該石油管道項目。美國國務院聲明稱，伊敘石油管道的「技術和財務方面的工作」將由以美國為首的財團合作予以落實。美國能源部長賴特在與伊拉克總理共同出席業界活動時高調宣稱有關合作堪稱「美伊合作轉型的里程碑」。他還表示應該加大風投，並把美方人員和科技送往伊拉克，才能深化雙方戰略合作夥伴關係。
事實上，早在今年上半年，各方就已對美可能深度介入海灣能源重建予以關注。路透社在美以伊衝突開始不久後就刊發報道認為，美國政府必然會想辦法影響能源合同的分配，至於什麼企業能成功拿到商業機會，企業的立場將發揮重要作用。
「遠離海洋只是將風險轉移到了陸地」
路透社 10 日的報道援引美國財長貝森特的話稱，隨著美國推動管道替代方案以削弱伊朗對全球石油市場的影響力，霍爾木茲海峽可能在兩年內變得「無關緊要」。美國能源資訊署估計，目前沙特阿拉伯和阿聯酋擁有約 470 萬桶╱日的閒置管道輸送能力，儘管可以讓一部分石油運輸繞過霍爾木茲海峽，但仍然與霍爾木茲海峽 2024 年平均每天約 2000 萬桶的輸油量「相去甚遠」。報道認為，華盛頓無法僅憑一個管道項目就使霍爾木茲海峽變得無關緊要，而是需要打造一個輸油網絡。
美國雅虎財經網站認為，貝森特表態的深意還在於，美國希望在海灣地區建設足夠多的替代能源基礎設施，從而減少伊朗對國際石油咽喉要道的影響力。
貝森特並非唯一在近期發出類似言論的白宮高官。美國國務卿魯比奧 8 月初在接受美國福克斯電視台的採訪中表示，霍爾木茲海峽以外的地緣政治格局將發生永久性轉變。他認為，由於伊朗堅持不放棄對這條戰略水道的控制權，因此「有必要對全球能源商品的流通方式進行大規模的重新調整」。
然而，卡塔爾半島電視台援引經濟研究員艾哈邁德・卡馬爾的分析稱，魯比奧的聲明更多代表的是一種長期戰略願景，而非一項可以立即執行的經濟計劃，遠離海洋只是將風險轉移到了陸地。
「在短期內完全取代霍爾木茲海峽作為能源生產國向消費者輸送主要通道的地位，這在數學上是不可能的。」半島電視台報道稱，不少經濟專家和地緣政治分析人士警告說，重新繪製中東能源版圖充滿了難以克服的後勤和安全障礙。現有替代管道的總輸送能力最大僅為每天約 900 萬桶，遠低於通常經由霍爾木茲海峽運輸的超 2000 萬桶輸送量。
北京大學中外人文交流研究基地執行主任、教授王棟在接受《環球時報》記者採訪時表示，美資企業加速推進「去霍爾木茲化」通道建設，並非純粹商業投資，而是高度契合美國當前中東離岸平衡戰略。美國政府透過高層峰會、外交背書為企業鋪路，企業則以資本、工程技術落地把地緣目標轉化為實體基礎設施。
王棟分析稱，對美國企業而言，項目盈利、投資回報始終是重要約束，跨境管道受制於敘利亞、伊拉克內部派系博弈，落地阻力巨大，短期難以徹底替代霍爾木茲海峽的地位。但長期來看，這套通道網絡一旦落地成型，會推動中東能源流向分化：一部分原油直接透過陸路輸送地中海供給歐洲，一部分繼續走海灣航道流向亞太，全球能源流向將由「單一主航道」轉向多路徑並行的新格局。
「對於美國金融資本與跨國能源企業而言，想要實現控制能源市場的目的並不只依靠建造輸油管道，而是依托一整套金融工具鏈條來塑造能源定價權與地緣影響力。」王棟表示，大型跨境管道項目投資規模巨大，美資透過銀團貸款、項目收益債、長期供貨協議等，進一步把海灣地區產油國綁定在美元計價的能源貿易閉環之內，以鞏固石油美元循環的底層邏輯。
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