【本報訊】「鋁危機正擾亂美國汽車業」，美國《華爾街日報》4日拉響警報。關注到這一問題的遠不止是美國媒體。英國《金融時報》報導稱，日前底特律的車企發出預警，由於中東地區的戰爭引發包括鋁材在內原材料供應鏈持續緊張，導致成本激增。預計今年因大宗商品價格上漲所帶來的財務損失將攀升至50億美元，接近美國提高關稅所造成的60億美元。
據報導，自美以對伊朗發動軍事打擊以來，倫敦金屬交易所鋁價已上漲16%。摩根大通分析師在4月中旬警告稱，全球鋁市場可能已陷入供應“黑洞”——即一種“嚴重、長期且結構性的供應不足狀況”，其嚴重程度或為過去25年來之最。
與此同時，美國鋁市面臨的衝擊尤為明顯。由於美國鋁供應高度依賴進口，其中約1/5源自局勢動盪的海灣地區。在供應端受阻的背景下，疊加美國政府對進口鋁材徵收關稅的政策影響，美國本土鋁價迅速大幅上漲。目前國際鋁價約為每噸3500美元，而美國鋁價已飆升至每噸6100美元，較去年同期上漲約90%。
相比鋼材，鋁重量更輕，同時又不會犧牲結構強度。近年來，作為生產汽車車身、車門和引擎所需的重要材料，鋁已成為汽車製造商提升燃油經濟性和車輛能效的關鍵大宗商品。資料顯示，北美汽車產業去年消耗鋁材370萬噸，較2020年增加超三成。
鋁價的劇烈波動使依賴該原材料的美國車企陷入困境。通用汽車表示，大宗商品價格上漲可能導致該司今年調整後的營業利潤縮減20億美元。跨國車企斯特蘭蒂斯則預計，今年全年原材料成本上漲帶來的負面影響可能達12億美元。
作為美國三大汽車巨頭中最大的鋁材買家，福特在這波鋁材漲價中受衝擊最為嚴重。考慮到燃油經濟性，2014年，福特將旗下美國暢銷車型F-150的車身材料由鋼材改為鋁材。此舉雖然幫助車輛實現輕量化，卻也使福特成為汽車行業對鋁材依賴程度最高的車企之一，在目前供應危機中所面臨的風險遠大于其他同行。福特高管在剛過去的一周的財報電話會上表示，該公司今年大宗商品成本預期從10億美元上調至20億美元，增加了一倍。
業內人士對《金融時報》表示，如美以伊衝突再持續兩個月，更多汽車產業供應商將要求抬價簽新合同，差不多半年後成本價升高就會在產品市場價上反映出來，屆時汽車廠家將不得不減少折扣讓利，或者乾脆直接提高車輛售價。而汽車商表示，疫情後汽車成本上漲，消費者經濟壓力已經很大，未來整車提價空間恐怕並不大。
【編輯:陸語】
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