據中國之聲報道：「雙十一」將至，這兩天，一條「高鐵」也要參加「雙十一」的消息引發不少人的關注。近期，上海、成都、蘭州、廣州、南寧等鐵路局集團公司陸續發佈消息，將要對票價進行調整。當然，說高鐵參加「雙十一」只是個玩笑話。首先，這調價可不是從11月11號開始；其次，雖然最高折扣達到5.5折，但總體來看，票價有升有降，可不是一味「搞促銷」。
自2013年鐵道部被撤銷，鐵路政企分開以來，鐵路部門就在持續探索市場化發展的道路。火車票搞包括「打折」在內的各種「優化調整」，實際上早已不是什麼新鮮事——早在2016年，國家發改委就曾下發通知宣佈，「從2016年起，放開高鐵動車票價，改由鐵總自行定價」。自那以後，火車票價尤其是高鐵動車組列車的票價，就越來越靈活，出現了「打折浮動」、 「一日一價」等更加豐富多樣的定價形式。
不過，火車票市場化定價因為與旅客消費承受力、公益服務保障、財務盈利、社會輿論等問題密切相關，相關改革推進不容易，採取了小步慢跑的漸進策略。那麼，這次調價，具體有什麼特點？市場調節後，面對出行高峰，會不會價格一路沖高、一票難求呢？
票價浮動遵循市場化機制
此次票價調整地區涵蓋上海、成都、蘭州、廣州、南寧等地，以中國鐵路蘭州局集團公司為例，蘭州車站宣傳幹事張博行介紹，此次調價從12月1日起正式實施：
「中國鐵路蘭州局集團有限公司適應市場需求，對徐蘭高速線寶蘭段的部分高鐵動車組列車的執行票價，進行了優化調整。總體有升有降，涉及60多趟列車，最低折扣為5.5折。」
按照5.5折最低折扣，目前蘭州到西安的票價為174.5元人民幣，在最低價時，或將只需96元。然而，票價也並不是都處於降價趨勢，對於部分列車段而言，票價也出現了上升的情況。以寧波開往溫州的G2343次列車為例，11月30日，該車的商務座288元，一等座154元，二等座96元；而12月1日，該車的票價商務座、一等座、二等座分別上漲17元、9元和6元，票價出現了小幅上漲。
