【本報訊】迎來史上最大規模中國品牌參展團的 2026 年巴黎車展，於 10 月 18 日閉幕。本屆車展前後釋出的多項業界資訊顯示，伊比利亞半島正成為中國車企與產業鏈「破局歐洲」的核心板塊。據外電近期報道，中國車企及電池製造商正加碼佈局西班牙。面對歐盟在汽車貿易政策及地緣政治層面的不確定性，如何落實合規經營與深度本地化，成為中國企業及行業專家探討的核心議題。
西班牙已成中國車企「首選落腳地」
近期，中國車企在歐洲的產能落地與產業合作，備受海外媒體關注。美國《紐約時報》16 日報道稱：「中國企業的雄心一目瞭然！」規模盛大的巴黎車展上，超過 20 個中國品牌積極強化和歐洲的連結，西班牙已經成為中國車廠尋求與歐美同業開展合作的首選目的地。中國車企致力鞏固在歐洲快速增長的態勢，擴大當地產能，應對日趨嚴格的貿易限制。
西班牙《辯論報》16 日報道，巴黎車展期間，零跑汽車與跨國車廠斯泰蘭蒂斯集團合資成立的「零跑國際」，於西班牙薩拉戈薩工廠正式啟動車型本地化生產，標誌零跑成為首個在西班牙造車的中國品牌。斯泰蘭蒂斯集團行政總裁安東尼奧・菲洛薩表示，儘管歐洲汽車業整體產能收縮，集團無意關閉廠房，而是尋找優質合作夥伴結成聯盟，共享物流與產能，結合中國品牌的電動化、技術創新優勢，以及歐洲本土的市場定位與製造經驗。西班牙工業國務秘書霍爾迪・加西亞・布魯斯騰加形容該項目是「精準投資」的典範，為市場帶來「歐洲製造」的高性價比新能源車。
除零跑之外，多家中國車企及上下游產業鏈相繼落子西班牙。西班牙《經濟學家報》14 日消息，問界與阿維塔亦藉 2026 巴黎車展公布歐洲擴張計劃，將西班牙納入首批進軍市場，主攻高端電動智能汽車賽道。路透社報道，吉利收購福特西班牙公司 34% 股權的方案已獲批，將在瓦倫西亞工廠投產兩款電動 SUV；奇瑞聯合西班牙企業，向巴塞羅那原日產工廠投入逾 1.5 億歐元，目標 2026 年底年產能提升至 5 萬輛；上汽集團計劃投資約 2 億歐元，在加利西亞興建生產基地。零部件方面，多利科技與西班牙企業合資的工廠已落戶薩拉戈薩，供應底盤部件。
動力電池領域，中資企業同樣加速佈局。路透社指，國軒高科擬出資 11 億歐元入股大眾汽車位於西班牙瓦倫西亞的電池工廠，屬雙方共建歐洲電池供應鏈計劃的一環。此前，另一電池企業中創新航宣布，斥資 20 億歐元在葡萄牙錫內斯興建電池廠，項目一期預計 2028 年投產。
一場由中企掀起的產業革新風暴
中國車企與產業鏈大舉進駐，也促使西班牙以至歐洲主流媒體重新審視本土汽車工業的現況與前路。
西班牙《獨立報》17 日評論：「西班牙汽車工業正迎來一場自我革新的風暴，而這場風暴的發起者來自中國。」西班牙是歐洲第二大汽車生產國，汽車產業佔該國 GDP 的 11%，年產值約 1200 億歐元。伴隨全球汽車產業快速轉型，汽車逐步演化為「可移動的高科技平台、互聯樞紐與數碼服務載體」，過往倚賴傳統機械工程建立的競爭優勢，需要重新定義。
報道引述國際評級機構德勤最新《西班牙汽車行業轉型》報告指出，車輛軟件、智能互聯、數碼架構、電池供應鏈等新要素，已經重塑全球汽車產業的競爭邏輯。在產業格局重組之際，中國資本持續加大對歐洲投資，和當地品牌締結戰略聯盟。
西班牙網絡媒體「經濟 3」感慨，西班牙汽車產業未來版圖很大程度由中資企業描繪。在歐洲車廠普遍處於「史上最動盪時期」的背景下，西班牙屬於特例，背後關鍵正是中資投入。單是 2026 年 7 月至 9 月這三個月，中國行業巨頭已在西班牙五個自治區完成戰略佈局，已確認或進入後期洽談的投資總額超過 60 億歐元。
德國《商報》分析，中國車企選擇西班牙主要有兩大考量：一是規避關稅、達到歐洲本土生產比例要求；二是西班牙具備勞動力成本相宜、港口條件優越、產業配套成熟等優勢。德國奧斯特法利亞應用科技大學教授海倫娜・維斯伯特認為，中西車企的深度合作正在改變產業格局，代表歐洲傳統車廠與中國技術展開更深層融合。
「在歐洲，為歐洲」
巴黎車展期間，《環球時報》特約記者出席多場中國車企發布會，聽得最多的一句口號便是「在歐洲，為歐洲」。不少歐洲業界人士向記者表示，中國車企「帶產能、帶職位而來」的模式，對歐洲各國吸引力十足。惟面對歐盟汽車貿易政策、地緣環境的不確定性，如何切實做好合規與本地化，仍是企業和專家持續研討的重點。
零跑汽車創辦人、董事長兼行政總裁朱江明接受《環球時報》訪問時稱，零跑在西班牙首期產品本地化率將達 40% 以上，後續隨自研零部件落地，比例會繼續提升。談及怎樣最大化本地化優勢，朱江明提出兩個關鍵：「第一，必須找到實力可靠的合作夥伴；第二，切實認識、遵守當地法規，掌握並回應本地市場需求。」他補充，中欧合作的收益遠大於閉關自守，應長遠看待分歧、尋求共識，實現雙贏。
復旦大學歐洲問題研究中心主任丁純向《環球時報》表示，歐盟關稅及「本地製造」相關政策，正推動中國優勢製造業調整出海路徑。中企出海已經從單純出口成品、簡單組裝，邁向和當地產業鏈深度互嵌的第三階段。以西班牙為代表的南歐國家極具樣本意義，當地政府積極引入中國資金與技術，結合本土土地、基建資源，搭建互相嵌合、共擔責任的完整產業鏈。丁純強調，這類深度綁定模式退出成本高，可以形成穩固的資本聯繫，提高項目成功率、降低中斷風險，為中欧經貿打造具韌性的利益共同體與緩衝機制。不過他亦提醒，歐盟當下面對競爭力下滑、保護主義抬升等挑戰，各成員國的政經訴求各有不同；西班牙項目雖具示範作用，但仍存在政局變動等變數，中企推進本地化布局需要長遠規劃、審慎應對。
【編輯:陸語】
編輯出版發行人：環球新聞時訊報
社長：魏月童
承印：環球電視有限公司
地址：香港上環幹諾道西20號中英大廈14樓1401室
